あらゆるEV技術で正確なSOC推定を可能にする新しいLEMセンサ
SMUセンサファミリーは、FHEV、PHEV、BEV技術のニーズに対応する単一ソリューションを自動車用バッテリ・マネジメント・システムの設計者に提供します。
効率的なEVバッテリー管理のための小型・高性能SMUセンサ
新しいモジュール式SMUファミリーは、電気自動車の最大走行距離を可能な限り伸ばしたいと考えている自動車用バッテリ・マネジメント・システム（BMS）の設計者のニーズに応えます。SMUは、バッテリーの性能や安全システムなどの車両パラメータを継続的に監視します。また、異常を特定して診断をサポートすることで、車両の効率を向上させ、規制への準拠を保証します。
この新しい高性能センサの設計は、EVの重量を軽減し、1回の充電でより遠くまで走行できるよう、可能な限り小さな部品が必要であることを認識しています。コンパクトなSMUのサイズは、わずか29.1mm（高さ）×35.5mm（幅）×49.9mm（長さ）で、バスバーの厚さは2mmから3mmに対応しています。バスバー一体型は、サイズを抑え精度を向上させるだけでなく、さまざまなバスバー寸法に対応するよう設計されています。
EVの航続距離を最大化する鍵は、正確な充電状態（SOC）推定、つまりバッテリー残容量を正確に把握することです。正確なSOC推定は、バッテリーの寿命を最適化し、予期せぬ電力損失を防ぐと同時に、ユーザーの信頼性を高め、効率的なエネルギー管理を実現します。
SMUのホール効果センサ技術による正確なバッテリー監視
SMUはホール効果技術センサで、最新のLEM9特定用途向け集積回路（ASIC）を使用したオープンループ構成です。バッテリー・ディスコネクト・ユニット（BDU）レベルでインテリジェンスを追加するためにLEMが設計したASICにより、正確なセンサ性能を確保しながら環境要因を測定することが可能になります。
SMUには、性能を最適化するために多くの新機能が組み込まれています。例えば、機械的ストレスによる歪みや誤差を考慮して測定データを補正・調整できるソフトウェア・アルゴリズムによって精度が向上しています。これによりセンサの読み取り精度が向上し、1300Aまで1%、1500Aまで1.7%未満の精度を達成することが可能になりました。最大+/-1500Aの電流範囲は、BMSアプリケーションに最適です。
その他の機能としては、エンド・ツー・エンド（E2E）保護を提供するデジタル校正、オフセット/感度校正の改善、電圧不足/過電圧などの診断警告などがあります。さらに、感度やオフセットのドリフト、温度測定エラー、メモリー・エラー（RAM、FLASH、EEPROM、ROM）などの問題が検出された場合は、専用のセーフ・ステート・モードによって誤動作を回避します。また、センサの内部マイクロコントローラーには、磁気オフセットを補正するアルゴリズムが内蔵されており、残留磁気によるエラーを排除することで、より正確で信頼性の高いセンサ読み取り値を保証します。
新しいセンサの高い絶縁レベルにより、コンポーネント間またはデバイスとその周囲との間の800 Vを超える電圧差に耐えることができます。これにより安全性が向上し、電気的干渉や損傷を防ぐことができます。
EVの安全性とコンプライアンスを確保： SMUセンサはASILに対応
最後に、市場に出回っている他の類似センサとは異なり、新しいSMUファミリーは機能安全条件に準拠しています。これは、自動車の機能安全に関するISO 26262規格に組み込まれた厳しいASIL（Automotive Safety Integrity Level）要件を満たしていることを意味します。
市場に投入される最初のバージョンはASIL Bに対応しており、ASIL Cへの拡張も可能です。ASIL Bは、中程度の安全リスクが存在するシステムに適用され、自動車設計における安全性と実用性のバランスが取られています。新しいSMUファミリーは、セーフティクリティカルな自動車アプリケーションに関連するリスクに対処するために必要なすべての安全メカニズムと設計プロセスを組み込んでいます。
LEMのBMSグローバル・プロダクト・マネージャー、ジェレミー・ピロは言う：
「EV業界が走行距離を最大化することを常に求めていることは広く理解されています。BMS の設計者は、小型であるだけでなく、正確な SOC 推定が可能な新しいセンサを歓迎するでしょう。新しい SMU ファミリーが、FHEV、PHEV、BEV 分野にこれまでにない性能レベルをもたらすことを非常に喜ばしく思っています。」