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新型 LEM 传感器可对所有电动汽车技术的 SOC 进行准确估算
SMU 传感器系列为汽车电池管理系统设计人员提供了满足 FHEV、PHEV 和 BEV 技术需求的单一解决方案
用于高效电动汽车电池管理的紧凑型高性能 SMU 传感器
新型模块化 SMU 系列可满足汽车电池管理系统 (BMS) 设计师的需求，他们希望尽可能延长电动汽车的最大行驶里程。SMU 可持续监控电池性能和安全系统等车辆参数。它们还能识别异常并支持诊断，从而提高车辆效率并确保符合法规要求。
新型高性能传感器的设计考虑到了对尽可能小的组件的需求，从而使电动汽车重量更轻，单次充电行驶距离更远。紧凑型 SMU 的尺寸仅为 29.1 毫米（高）x 35.5 毫米（宽）x 49.9 毫米（长），而母线厚度仅为 2 毫米至 3 毫米。集成式母线不仅能减小尺寸和提高精度，还能适应各种不同的母线尺寸。
最大化电动汽车行驶里程的关键在于准确的充电状态（SOC）估算，即精确确定剩余电池容量。准确的 SOC 估算有助于优化电池寿命，防止意外电量损失，同时增强用户信心，实现高效的能源管理。
用于精确电池监测的 SMU 霍尔效应传感器技术
SMU 是一种霍尔效应技术传感器，采用最新的 LEM9 专用集成电路 (ASIC)，为开环配置。该 ASIC 由 LEM 设计，用于在电池断开装置 (BDU) 一级增加智能，可测量环境因素，同时确保传感器的准确性能。
SMU 内置了许多新功能，以优化性能。例如，精度通过软件算法得到提高，该算法可以纠正或调整测量数据，以考虑到机械应力造成的失真或误差。这就提高了传感器读数的精度，使其精度在 1300A 以下可达 1%，在 1500A 以下可达 <1.7%。电流范围高达 +/-1500A，是 BMS 应用的理想之选。
其他功能包括提供端到端（E2E）保护的数字校准、改进的偏移/灵敏度校准以及欠压或过压等诊断警告。此外，如果检测到灵敏度和偏移漂移、温度测量错误或内存错误（RAM、FLASH、EEPROM、ROM）等问题，专用的安全状态模式可避免发生故障。此外，传感器的内部微控制器包含一个内置算法，可纠正任何磁性偏移，通过消除残余磁性造成的误差，确保传感器读数更加准确可靠。
新型传感器的高隔离度使其能够承受组件之间或设备与周围环境之间大于 800 V 的电压差。这就提高了安全性，防止了电气干扰或损坏。
确保电动汽车的安全性和合规性： SMU 传感器已为 ASIL 做好准备
最后，与市场上的其他同类传感器不同，新型 SMU 系列符合功能安全条件。这意味着它符合 ISO 26262 车辆功能安全标准中严格的汽车安全完整性等级（ASIL）要求。进入市场的第一个版本为 ASIL B，并有可能扩展到 ASIL C。
ASIL B 适用于存在中等安全风险的系统，在汽车设计中兼顾了安全性和实用性，新的 SMU 系列集成了所有必要的安全机制和设计流程，以应对与安全关键型汽车应用相关的风险。
LEM 公司 BMS 全球产品经理 Jérémie Piro 说：
"众所周知，电动汽车行业一直在寻求最大化行驶里程。BMS设计人员将欢迎新的传感器，它不仅结构紧凑，而且还能确保SOC估算的准确性，而这正是两个主要因素。我们很高兴新的 SMU 系列将为 FHEV、PHEV 和 BEV 行业带来前所未有的性能水平。"