公司信息
莱姆与全球所有主要汽车制造商和一级供应商合作,提供电隔离式电子传感器,用于测量电池管理和电机控制应用中的电气参数。
LEM 为客户提供广泛的产品,这些产品专为高压 (HV) BMS 以及 12V 电池管理系统(内燃机车和启停车辆)而设计。
实现净零排放的宏伟目标正促使汽车制造商加快 xEV 开发,并提早其上市时间,因为交通运输是实现减碳目标的重要组成部分。电动汽车被相当一部分人广泛采用,这给汽车制造商带来了挑战,并迫使工程师解决应用锂离子电池所带来的里程焦虑这一紧迫问题。
通过复杂的算法,工程师们确定了两个关键参数: SOC(荷电状态)和 SOH(健康状态),它们由电池包的控制器件 BMS(电池管理系统)计算得出。
仪表盘上的SOC指示,是驾驶员常常关注的图标,它由可用容量与电池所能容纳的最大电量之比决定。流入和流出电池的电流是获得最准确 SOC 的最关键信息。
因而,汽车电流传感器在估算和延长电池使用寿命方面发挥着至关重要的作用,进而逐步建立客户对 xEV以及电气化技术进一步发展的信任。
此外,由于汽车中嵌入了高压系统,汽车制造商必须采用高安全级别,以确保驾驶员在电池包出现起火风险时得到保护。过流事件漏检时可能导致此类问题。
这种情况下,电流传感器就扮演了其另一关键角色,它可以检测到过流并通知 BMS,以便 BMS 能够迅速做出反应,打开接触器或触发爆炸熔丝。
LEM 专注于开发和制造用于轿车、公共汽车和卡车电池管理和电机驱动应用的电流传感器。通过控制能源密集型应用中的电流,莱姆积极投身全球降低总体能耗的努力。
在高压电池管理(BMS HV)方面,CAB 系列集成了 LEM 在磁通门技术方面的专业知识,提供同类最佳的精度和高功能安全等级(ASIL)。这样就无需安装冗余传感器。
对于起停车辆架构,LEM 提供智能汽车电池传感器,利用我们在电流传感方面的独特专长以及二十多年在铅酸电池技术方面的经验。
我们的产品阵容包括各种单相霍尔开环传感器,这些传感器以结构紧凑著称,其中集成铜排的设计更是具有成本优势。
LEM 还设计了双量程传感器,通过整合一个专门的低量程,在保持优异精度的同时,显著提高了零漂性能。
汽车传感器的典型应用包括:
电池保护
电池监控
电池优化
电动汽车和混合动力汽车的产量不断增加。
这两种类型的汽车都需要大电流电池来驱动 50 千瓦或更大功率的电机,因此需要使用高压系统。
分流器、磁通门和霍尔效应都是这种应用的技术选择。分流器因其简单易用和出色的线性度而受到欢迎。磁通门技术则具有更好的精度性能,尤其在零漂方面。另一方面,开环霍尔效应传感器为冗余功能提供了经济高效的解决方案。
混合动力和电动汽车中的高压电池电流传感器
分流器 BMS 传感器的工作原理是欧姆定律,即分流器上的压降与流过分流器的电流成正比。它可以测量直流和交流。
这些低电阻、高性价比的分流器传感器因其高可靠性而成为汽车电池管理系统电流测量的优先选择。
分流技术的机械设计和电气设计,能够适用于各种轻型和多个电池的重型场景的应用。
LEM 拥有独特专业知识的磁通门技术,被公认为高性能电池管理的领先方案,它提供非接触式测量。
以下是 LEM CAB 系列在该技术方面的主要特点:
CAB 系列
这表明 LEM 致力于采用先进技术,确保电气化车辆电池管理的准确性和可靠性。
LEM 的各种单量程传感器具有以下特点:
此外,LEM 还开发了一种高精度双量程传感器,其中包括一个专用的低量程。这种创新设计大大提高零漂性能,确保了准确的电流测量。
LEM 基于霍尔的产品非常适合高功率、低电压应用中的电子电流测量。
高功率和低电压应用中的电子电流测量。这些产品的主要特点包括
传感器系列 | HSW | HAH1BVW | HSNBV | DHAB | CAB |
---|---|---|---|---|---|
技术 | Open loop | Open loop | Open loop dual range | Open loop dual range | Fluxgate |
当前最大量程 | +/- 1000 A | +/- 1200A | +/- x00A +/-1000A | +/- x00A +/-1000A | +/- 500A +/-1500A |
ASIL 等级 | - | - | - | - | ASIL B, ASIL C |
输出 | Voltage single | Voltage single/dual | Voltage single/dual | Voltage dual | CAN/LIN |
25°C 时的全量程误差 | 0,5% | 0,8% | 0,5% (single) | 0,8% (single) | 0,1% |
总体精度(全温度范围) | 2,0% | 2,0% | 2,0% | 2,8% | 0,5% |
带宽(可编程) | 1,1 kHz | 1,1 kHz | 1,1 kHz | 1,1 kHz | 100 Hz |
安装类型 | Busbar | Busbar | Integrated busbar | Cable/Busbar | Cable/Busbar |
输入电压 | +5V | +5V | +5V | +5V | +12V |
耗电量 | 7 mA | 8/16 mA | Single 7 mA Dual 14 mA | 16 mA | 40 mA (OA) 130 mA – 500 mA (@500A – 1500A) |
LEM 在开发专为 12V 电池管理定制的电隔离电流传感器方面拥有丰富的专业知识。这些传感器既适用于标准内燃机(ICE),也适用于为起停动力系统设计的智能电池管理系统(BMS)。
车辆中的 12V 电池电流传感器
几年来,汽车制造商一直在关注如何降低油耗。目前,主要重点是通过管理主电池的充电来减少燃料消耗。早期在能源管理方面取得的进展如今已将重点转移到电源管理上。这包括管理电池、电池健康状态附加功能组合以及自动断开等安全功能。
次级功能已经减少,交流发电机的尺寸也得到了优化,从而立即降低了全局耗电量。
在起停车辆应用中,电流传感器支持电池管理系统(BMS)判断电池中是否有足够的能量在发动机熄火时操作附件设备(如空调、前大灯和收音机),并且仍有足够的电量重新启动发动机。
发动机控制单元"会根据需要发出 "起动发电机"指令,重新启动发动机或为蓄电池充电,整流模块输出端使用的电流传感器可使其平稳运行,在改善驾驶体验的同时也有助于环保。
汽车对高能量的需求与日俱增。发电机需要为车辆负载和蓄电池提供更多电流,但为了提高效率,需要对电流进行控制。
HAB电流传感器系列最适合为 BMS(电池管理系统)提供适当的电流信息。根据汽车的大小,电流从 60A(普通汽车)到 240A(服务车和卡车)不等。
了解 LEM 在汽车应用领域的领先技术。我们在汽车领域的专业技术不仅包括电池管理系统。LEM 还为电机控制和电动汽车供电设备 (EVSE) 提供创新解决方案。
请下载我们的宣传册,深入了解详情: