公司信息
车载电力牵引系统
高速列车、城市公交系统（地铁、有轨电车、无轨电车......）和货运列车等公共交通工具为满足日益增长的流动性需求提供了理想的解决方案，同时有助于消除污染和交通拥堵。电力电子设备对这些系统的能源驱动和控制至关重要。
五十多年的铁路经验使 LEM 成为车载电气测量解决方案的市场领导者。我们在世界各地设计、制造和交付传感器、传感器和电能表，以确保铁路高效、安全和可靠地运行。
应用于电力牵引系统
铁路牵引：车载电气测量
无论是电动列车还是柴电列车，其牵引都是由变频器驱动的电动机提供的，而变频器则依靠 LEM 牵引传感器来测量、优化和调整发送给电动机的功率，从而提高整个系统的性能和可靠性。
LEM 传感器为电力转换器和逆变器提供控制和保护信号，以调节电动机（用于推进）和辅助设备（用于空调、供暖、照明、电门、通风设备等）的能量。
在哪里测量机载电气参数？
车载电流传感器
精确的绝缘电流测量在提高列车上电力电子设备的效率方面发挥着至关重要的作用。
此外，LEM 还提供测量机车内各种电流的专业解决方案，包括用于触发主断路器的输入电流、用于监测漏电的差分电流、用于控制网络谐波的干扰电流以及用于电能表输入的高精度直流电流。
在铁路牵引逆变器应用中，开环和闭环技术被广泛采用。此外，差分电流测量和能量计量等更特殊的测量也需要磁通门传感器。
FRS, FL 系列
- 大电流测量： FRS 传感器可测量高达 9000 A 的电流，而 FL 传感器则可处理高达 42 kA 的电流，因此适合牵引系统的高要求。
- 开环无芯积分（OLCI）技术： 该技术可在初级电路和次级电路之间实现电隔离，从而确保可靠、精确的电流测量。
- 大孔径尺寸： FRS 传感器的孔径为 104 毫米，FL 传感器的孔径为 200 毫米或 300 毫米，可满足牵引系统的各种安装需求。
- 高精度和信号完整性： 与开环传感器相比，这些传感器具有出色的精度和高信号完整性，随温度变化的漂移更小，噪声更低。
产品系列 | 额定电流 | 输出比率 | Vcc | 误差 @25°C | 技术 | 运算温度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LAC | 200 … 300A | 1:2000 to 1:5000 | +/- 15V or +/- 24V | 1.0% | Closed Loop | -40 … +85°C |
| LTC | 200 … 1000A | 1:1000 to 1:5000 | +/- 15V … +/- 24V | 0.5% | Closed Loop | -40 … +85°C |
| LF | 100 … 2000A | 1:1000 to 1:5000 | +/- 15V … +/- 24V | 0.2% or 0.7% | Closed Loop | -40 … +85°C |
| LT 4000 | 3 … 5kA | 1:4000 to 1:5000 | +/- 24V or +/- 60V | 0.5% | Closed Loop | -40 … +70°C |
| HAR | 500 … 1000A | +/- 5V | +/- 15V | 1.0% | -40 … +70°C | |
| DHR | 100 … 600A | 0 ... 5V | +20 … 50V | 1.0% | Open Loop | -25 … +70°C |
| HTC | 0.1 … 4kA | +/- 10V | +/- 15V | 1.0% | Open Loop | -40 … +85°C |
| ITC | 500 … 4kA | 1:2500 | +/- 24V | 0.05% | Fluxgate | -40 … +85°C |
| RA | 0.5kA … 2kA | M*di/dt | none | 3.0% | -40 … +85°C | |
| CD | 0.1A … 2kA | 20mA | +/- 48V or +/- 24V | 3.0% | Fluxgate | -40 … +70°C |
| FRS, FL | 9kA ... 42kA | 4mA - 20mA | 12V ... 24V | 0.5% | OLCI | -40 … +85°C |
车载电压传感器
众多铁路应用要求精确的电压测量和严格的绝缘特性。我们的牵引产品组合符合 EN 50163 标准，不仅能满足法国、意大利、荷兰等国 1.5 千伏和 3 千伏直流网络的要求，还能满足 600/750 伏电压等级的地铁和轻轨的要求。
LEM 提供各种电压传感器技术，确保初级和次级电路之间的电绝缘。值得注意的是，数字电压传感器在整个温度范围内都具有卓越的性能。
产品系列 | 额定电流 | 输出比率 | Vcc | 误差 @25°C | 测试电压 |
|---|---|---|---|---|---|
| DVC | Up to 1000V | 10V | +/- 15V or +/- 24V | 1.0% | 4.26kV |
| DVL | 150 ... 2000V | 10V | +/- 15V or +/- 24V | 0.5% | 8.5kV |
| DVM | 1 ... 4.2 kV | 10V | +/- 15V or +/- 24V | 0.5% | 12kV |
| DV | 2 ... 6.4kV | 10V | +/- 15V or +/- 24V | 0.5% | 18.5kV |
| LV | 250 ... 2500V | 20mA | +/- 15V or +/- 24V | 0.8% To 1.0% | 4.1kV to 6.0kV |
| CV | 200 ... 2000V | 10V | +/- 15V | 0.2% | 6.0kV |
应用于电力牵引系统
牵引车载能量计量
铁路网络的私有化提出了新的要求，需要可靠的、符合地区网络的电能表。
牵引应用中的电能表测量列车消耗和再生的能量，为计费和能源管理提供准确的数据。这有助于优化能源使用，确保符合监管标准。
主要铁路网络的自由化和/或私有化为牵引设备跨越国界、利用现有和规划中的铁路网络提供了机会。这导致了多系统牵引装置的发展，它们能够在不同国家的不同供应网络上运行，而无需在区域或网络供应边界进行设备交换。目前，从挪威到西西里等欧洲各地运送人员或货物在技术上是可行的，而无需交换机车。
能源市场在放松管制和大用户合同竞争加剧的推动下发生了变化，这为那些就电力牵引供应要求进行谈判的人带来了潜在的好处。
然而，成功的谈判需要深入了解电力环境最具挑战性之一--牵引供电--中大宗供应点的负载状况。LEM 的电能表可提供必要的数据，用于精确计算供电和再生电能，以便直接在列车上计费，与能源供应商无关。
十多年来，EM4TII+ 一直是欧洲多个能源计量系统 (EMS) 的核心组件。它包括 ECF（能源计算功能）和 DHS（数据处理系统）等强制功能。
此外，它可以作为子系统订购，也可以集成到 LEM 的 EMS 解决方案 TEMA4G 中，该方案还配备了 PEMG2 通信设备，用于向地面传输能源数据。
EM4TII+ 和 TEMA4G 与大多数相关的电流和电压测量设备（交流和直流）兼容，特别是与 LEM 的直流电流和电压传感器（DV 和 ITC 系列）兼容。
车载计量解决方案
LEM 的车载能源计量解决方案提供高度精确的测量，消除了从能源供应商到机车车辆运营商对能源账单准确性的任何不确定性。
所有 LEM 设备均符合 EN 50463:2017 标准，因此适用于所有需要进行相关法律规定的能源计量的欧洲国家。此外，它们还可用于亚洲和美洲。
质量
认证及标准
符合最高工业标准
LEM产品和过程符合行业标准:
- LEM传感器有认可电磁兼容性的CE标志
- 牵引系统产品应用EN标准 :
- EN 50155：电气性能、环境和安全限制
- EN 50121-3-2（电磁兼容性)
- RoHS compliant
- 所有生产和开发中心都通过了ISO TS 16949的认证（瑞士和中国）
- IRIS证书 :
- 2007年9月日内瓦总部通过认证(LEM Switzerland SA)
- 2008年北京生产中心通过认证（莱姆电子（中国）有限公司）
- 2016年索菲亚生产中心通过认证(LEM Bulgaria EOOD)
产品和服务质量：我们的优先级
基于对应用和电流测量技术的深入了解，LEM开发目录产品和定制化产品，能够完美的满足您在性能，时间和成本要求.